Голос Хийюмаа — 7

Паромы на Хийюмаа отправляются из маленького порта Рохукюлла, что в десяти километрах от Хаапсалу. Но мало кто знает, что когда-то давным-давно Рохукюлла был еще и конечной железнодорожной станцией.

Поезда в Хаапсалу не ездят уже больше двух десятков лет. Прекращение железнодорожного сообщения между Таллином и Хаапсалу обосновывалось отсутствием экономической целесообразности. Саму железную дорогу разобрали, но насыпь, по которой она проходила, на всякий случай, в ожидание лучших времен сохранили. И вот теперь, кажется, эти времена приближаются.

Частная фирма «Lääne Raudtee» разработала проект по восстановлению железной дороги до Хаапсалу и далее до Рохукюлла. Здесь необходимо отметить, что железнодорожные ответвления до Вильянди и Пярну также принадлежат другой частной фирме, которая осуществляет как пассажирские, так и грузовые перевозки в эти города.

Согласно плану, железная дорога в Хаапсалу и Рохукюлла может быть построена уже в 2020 году, то есть через четыре года. Вполне реальны перспективы частичного финансирования этого строительства со стороны Европейского фонда стратегических инвестиций. Дело в том, что порт Рохукюлла включен в транспортную сеть Европейского союза. А одним из приоритетов транспортной политики Евросоюза является соединение портов, входящих в транспортную сеть ЕС, с сетью железных дорог.

Частные банки готовы предоставить кредит фирме «Lääne Raudtee» на строительство железной дороги в Хаапсалу и Рохукюлла, но при условии поддержки данного проекта со стороны государства. Проще говоря, правительство должно взять на себя обязательства заказывать, то есть при необходимости частично дотировать, в будущем пассажирские перевозки на линии Таллинн-Хаапсалу-Рохукюлла. К настоящему времени такого соглашения между фирмой «Lääne Raudtee» и правительством пока нет. Ведутся подсчеты, хватит ли пассажиров для этой линии.

По статистике, сейчас между Хаапсалу и Таллинном, между уездами Ляэнемаа и Харьюмаа, перемещается примерно 1 700 человек, некоторые из которых ездят почти ежедневно, другие — реже. В течение недели между Хийюмаа и Харьюмаа перемещается порядка 500 человек. В летние месяцы, в период туристического сезона, этот показатель увеличивается, как минимум, в четыре раза. Логично предположить, что при наличие железнодорожного сообщения существенно увеличится количество желающих комфортно доехать примерно за час из центра Таллинна до Рохукюлла, прямо к паромам, отправляющимся на острова Хийюмаа и Вормси.

Не говоря уж о том, что восстановление железной дороги Таллин-Хаапсалу-Рохукюлла станет реальным воплощением эффективности региональной политики, о чем так любят рассуждать наши политики и государственные чиновники. Но когда дело доходит до реальных проектов, то их красноречие, как правило, куда-то улетучивается. Остается надеяться, что в этот раз этого не произойдет.

(Утренний эфир «Радио 4» 29 октября.)